Santa Fe busca influir en la licitación del Belgrano Cargas y exige obras clave para potenciar su perfil exportador
La Provincia presentó una propuesta formal ante Nación para que la futura concesión ferroviaria garantice la finalización del Circunvalar Ferroviario de Santa Fe, fortalezca la conexión con los puertos del Gran Rosario y promueva inversiones que mejoren la competitividad logística de la producción santafesina.
El Gobierno de Santa Fe elevó una propuesta formal a la Secretaría de Transporte de la Nación con el objetivo de incorporar una serie de obras e inversiones estratégicas en el marco de la próxima licitación del sistema ferroviario de cargas, que incluye a las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza.
La iniciativa fue presentada por el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, ante el secretario de Transporte de la Nación, Mariano Plencovich, y busca resguardar los intereses productivos de la provincia, fortalecer la infraestructura logística y consolidar el papel de Santa Fe como uno de los principales motores exportadores del país.
La propuesta surge a partir del Decreto Nº 67/2025 y la Resolución Nº 1049/2025, mediante los cuales el Gobierno nacional dispuso la reconfiguración y apertura operativa del sistema ferroviario de cargas en un plazo de 12 meses.
Desde la Provincia señalaron que el fortalecimiento del transporte ferroviario resulta fundamental para reducir costos logísticos y mejorar la competitividad. Actualmente, de las aproximadamente 450 millones de toneladas de carga que se movilizan cada año en Argentina, apenas 18,8 millones son transportadas por tren, mientras que el resto depende del transporte carretero.
En este escenario, Santa Fe remarcó su relevancia estratégica dentro del comercio exterior argentino. El complejo portuario ubicado sobre el río Paraná concentra el procesamiento y despacho del 80 % de los granos, aceites y subproductos exportados por el país, además de canalizar el 28 % de las exportaciones nacionales.
Proponen una mesa de coordinación federal
Entre los puntos centrales del planteo, la Provincia solicitó la creación de una mesa de trabajo integrada por la Secretaría de Transporte de la Nación, la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), la Agencia de Transformación de Empresas Públicas (ATEP) y el Gobierno santafesino.
El objetivo es garantizar transparencia y coordinación durante el proceso licitatorio, además de consensuar inversiones y alternativas técnicas para la reorganización de la red ferroviaria nacional.
El Circunvalar Ferroviario, una obra prioritaria
Uno de los reclamos más importantes presentados por Santa Fe es la finalización del Circunvalar Ferroviario de la ciudad capital, una obra considerada estratégica para el sistema de cargas.
Además, propuso que las empresas oferentes que asuman el compromiso de acelerar las obras reciban una valoración adicional durante el proceso de adjudicación.
Mejor conexión con puertos e industrias
La presentación también contempla medidas para ampliar la conectividad ferroviaria hacia cooperativas, acopios, terminales portuarias y establecimientos industriales mediante la construcción de desvíos ferroviarios particulares.
Para facilitar estos proyectos, Santa Fe propuso establecer mecanismos que permitan reutilizar infraestructura ferroviaria en desuso, especialmente rieles administrados por ADIF.
Asimismo, solicitó evaluar el impacto que tendrá la futura concesión sobre el sistema portuario provincial, integrado por los puertos de Rosario, Santa Fe, Villa Constitución, San Lorenzo, Puerto General San Martín y Timbúes.
Otro de los aspectos destacados es la incorporación de nuevas cargas vinculadas a sectores estratégicos como la minería, la agroindustria y las economías regionales, con el objetivo de incrementar el volumen transportado por ferrocarril, reducir costos logísticos y disminuir la circulación de camiones en las rutas.
Una apuesta para consolidar el liderazgo logístico de Santa Fe
La iniciativa forma parte de la estrategia de desarrollo logístico impulsada por la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro, que incluye proyectos como la nueva concesión de la Hidrovía, el fortalecimiento de los puertos públicos provinciales, mejoras en los accesos viales a las terminales portuarias y la incorporación de bitrenes para el transporte de cargas.
Desde el Gobierno provincial consideran que una red ferroviaria moderna y eficiente será clave para fortalecer la competitividad exportadora y profundizar la integración de Santa Fe con nuevas cadenas productivas vinculadas a la explotación de litio en el NOA y al crecimiento de la minería del cobre en la región de Cuyo.
Con esta propuesta, la Provincia busca posicionarse como un actor central en la discusión sobre el futuro del transporte ferroviario de cargas y consolidar al Gran Rosario como uno de los principales nodos logísticos de América del Sur.
