Radares bajo la lupa: detectan más de 150 equipos no autorizados en rutas nacionales
La Agencia Nacional de Seguridad Vial relevó más de 40 mil kilómetros de rutas en todo el país y avanza con un proceso de control y regularización para garantizar transparencia y legalidad en las fotomultas.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) puso en marcha un amplio operativo de fiscalización y regularización de radares instalados en rutas nacionales de todo el país, con el objetivo de garantizar que los controles de velocidad cumplan con la normativa vigente y tengan como finalidad principal la prevención de siniestros viales.
El organismo nacional informó que durante 2026 realizó un relevamiento sobre más de 40.000 kilómetros de rutas nacionales, a través de agentes especializados en fiscalización y metrología vial, en el marco de un proceso destinado a ordenar y transparentar el sistema de control automático de velocidad.
Sin embargo, durante las inspecciones se detectaron importantes irregularidades. Del total de radares fijos habilitados, solo 239 fueron encontrados funcionando en el lugar autorizado, mientras que otros 124 no estaban instalados en los sitios declarados oficialmente.
Ante esta situación, la ANSV comenzó a intimar a las jurisdicciones correspondientes para que informen la situación operativa de esos equipos. En los casos donde se confirme que los radares dejaron de funcionar, se avanzará con la baja de las autorizaciones vigentes.
Además, el organismo inició la revocación de habilitaciones para aquellos equipos que presentaban verificaciones técnicas vencidas y no regularizaron su situación.
Detectaron 152 radares sin autorización
Uno de los datos más preocupantes del relevamiento fue la detección de 152 radares fijos que operaban sin autorización nacional para emitir infracciones en rutas nacionales.
Frente a estas irregularidades, la ANSV exigió el cese inmediato de utilización de esos dispositivos y solicitó el retiro de los equipos instalados sin habilitación correspondiente.
Desde el organismo remarcaron que la intervención se encuentra respaldada por la Ley Nacional 26.363 y el Decreto Reglamentario 1716/2008, que establecen que ningún cinemómetro puede operar legalmente en rutas nacionales sin autorización previa de la ANSV.
La postura de la ANSV fue además respaldada recientemente por un fallo de la Corte Suprema de Justicia, que ratificó el rol del organismo como autoridad competente en materia de radares sobre rutas nacionales, tras un reclamo impulsado por el municipio de Darwin, en Río Negro.
Qué debe tener una fotomulta para ser válida
La ANSV recordó además cuáles son los requisitos que debe cumplir una infracción por fotomulta para tener validez legal.
Entre los datos obligatorios debe figurar la identificación completa del radar utilizado, incluyendo marca, modelo, número de serie, homologación y calibración vigente. También deben constar el lugar exacto de la infracción, fecha, hora, velocidad permitida, velocidad registrada e imagen clara de la patente del vehículo.
A su vez, la multa debe incluir la identificación del operador habilitado, la autoridad emisora del acta y el juzgado competente.
Otro aspecto clave es que el control de velocidad debe estar debidamente señalizado y que la notificación al conductor debe realizarse dentro de los plazos legales establecidos.
Finalmente, la Agencia recordó que cualquier ciudadano puede consultar la habilitación y autorización de radares fijos y móviles que operan en rutas nacionales a través del sitio web oficial del organismo.
