Récord de los trenes de carga en septiembre
Los ferrocarriles Belgrano, San Martín y Urquiza transportaron en septiembre último casi 627 mil toneladas, el mayor volumen de cargas registrado para ese mes desde 1992, informó el Ministerio de Transporte de la Nación.
Durante los primeros nueve meses del año despacharon 4.369.197 toneladas, lo que representa un 124 por ciento más que en 2015 cuando se registraron 1.946.821 toneladas.
Esa mejor perfomance se produce como consecuencia de la recuperación de los ferrocarriles que lleva adelante el Gobierno a través de la empresa estatal Trenes Argentinos Cargas. Además, las tres líneas superaron en 183 por ciento el volumen que acarreaban hace 4 años.
El FFCC Belgrano Cargas, que conecta a los productores del norte del país con los puertos de exportación de Santa Fe, transportó en septiembre 237.380 toneladas, casi tres veces más respecto del mismo mes de 2015 (82.932) y en la mitad de tiempo.
Durante los primeros nueve meses del año, la línea llevó 1.801.503 toneladas, un 193 por ciento más que el mismo período de 2015 (615.476 toneladas).
El tren realiza el viaje entre Joaquín V. González, en Salta, y Timbúes, en el Gran Rosario, en 7 días, mientras que 4 años atrás demoraba dos semanas.
Con el avance de las obras previstas y en ejecución, el objetivo para 2020 es reducir el tiempo a 3 días.
El San Martín Cargas, a su vez, durante el mes pasado transportó 357.218 toneladas, un 191 por ciento más que en el 2015 (122.712).
En el acumulado del año, la línea, que cubre el centro del país, llevó 2.315.309 toneladas, un 88 por ciento por encima de 2015 (1.229.673) y fue el mayor volumen desde 2013 (2.443.460).
En tanto que el Urquiza Cargas, que atraviesa la región mesopotámica, despachó 32.343 toneladas, en este caso un 101 por ciento más que en el 2015 (16.099).
En el acumulado del año llevó 252.384 toneladas, un 148 por ciento más que en el 2015 (101.672). De esta manera, alcanzó el mejor septiembre y acumulado desde 2013 (38.608 y 340.640 toneladas respectivamente).
“Reactivar el tren de cargas es generar empleo y crecimiento. Cada vagón que viaja lleno, cada kilómetro de vía nueva nos acerca a un país mejor, más igualitario y más desarrollado, y a un tren cada vez mejor para transportar la producción argentina”, señaló el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich.
La renovación de vías del Belgrano Cargas es la mayor inversión ferroviaria ejecutada en los últimos tiempos.
Ya están finalizados más de 800 kilómetros de un total de 1700 proyectados de renovación de las vías del Belgrano por una inversión de 3000 millones de dólares.
Incluye la renovación de material rodante de la línea, que cuenta con 1000 vagones y 40 locomotoras nuevas.
El plan también contempla mejoras en los accesos a los puertos de Rosario, cuya primera obra del nuevo acceso a los puertos de Timbúes comenzó en febrero.
La Línea San Martín ya cuenta con 67 locomotoras y 1950 vagones nuevos en operación y se recuperarán 1020 kilómetros de vías.
El proceso de renovación generará 3800 puestos de trabajo y demandará una inversión de 1089 millones de dólares.
En el marco del proceso de modernización llevado adelante durante estos últimos cuatro años, el total de la flota de locomotoras de los trenes de carga ya cuenta con nuevas terminales de a bordo.
A través de un nuevo sistema de control de tráfico, permite la aplicación de frenado automático en situaciones inseguras de exceso de velocidad o acceso sin autorización a un tramo de vía.
También, el Centro de Control de Tráfico podrá disparar un mensaje de parada inmediata ante un evento de inseguridad detectado.
Hasta 2016, en la Línea Belgrano, las autorizaciones de uso de vía se daban por radio o por teléfono y sus locomotoras no tenían equipamiento a bordo.
